上海车展于4月18日盛大开幕，除了全球各大知名车厂集中亮相外，在汽车智能化、电动化的浪潮下，芯片厂商也纷纷在本届上海车展大秀光彩。

仁芯科技是一家专注于车载SerDes领域的本土汽车芯片厂商，在本届上海车展期间举行的仁芯科技2023上海车展闭门交流会上，仁芯科技全球首颗16Gbps车载高性能SerDes PHY正式亮相，为ADAS以及未来更高阶自动驾驶的到来，塑造高速无延时、无损传输的数据传输场景。

仁芯科技单通道16Gbps车载高性能Serdes PHY向下兼容全速率，采用22nm工艺，可支持15米远距离传输，插损补偿能力达到30dB以上，该产品的速率和工艺领先同行1-2代。

今年3月，仁芯科技刚刚完成近亿元的Pre-A轮融资，股东方包括容亿资本、海望资本、星睿资本、海松资本、移远通信等。作为一家初创企业，仁芯科技是如何吸引到多家明星资本的认可和投资的呢？关于仁芯科技以及该公司正积极探索的车载SerDes赛道，容亿资本高级合伙人赵炬从三个维度给出了答案。

       

这是一条光明的赛道

赵炬表示，汽车芯片种类繁多，在这条大的赛道中寻找细分领域的投资标的并非易事。关于汽车芯片赛道的投资理念，容亿投资和赵炬的关注点并不在于“用量”上，而是更侧重单车芯片价值是否够高，基本门槛是单车芯片价值至少达到百元级。

车载SerDes芯片单车用量达到300-1500元，赵炬认为，这是一个“不可多得”的赛道，这个赛道难度高、玩家少而且市场容量足够大。

随着汽车ADAS技术向无人驾驶技术演进，汽车的传感器数量和性能正高速增长，随之带来的海量数据除了需要更高的算力和更大的存储，更快的传输也是至关重要的一环。

以摄像头和视频数据为例，据盖世汽车研究院预测，伴随ADAS逐渐升级和加速渗透，叠加车企硬件冗余性高，预计至2025年平均单车摄像头搭载量有望接近5对（10颗）。不仅摄像头数量提升，车用摄像头的像素也正如从前手机摄像头一般节节攀升。目前，800万像素摄像头正在加速普及，1500万像素的摄像头也开始进入市场。

以800万像素摄像头高速无损无延时传输要求为例，按照RGB三色24bit，摄像头30帧计算，每秒该摄像头产生的数据量为5.75Gbps带宽。

这意味着，想要满足当下ADAS以及未来更高阶自动驾驶的需求，未来车载摄像头数据的高速无延时、无损传输要求将越发严苛。而车载SerDes是当前唯一可以满足如此高带宽数据实时传输的方案。而除ADAS技术以外，域控制器到显示屏幕的高速视频图像信号传输也是车载SerDes的另一大市场。

赵炬透露，目前国际头部公司在车载SerDes技术上的演进路线明显滞后于市场需求的发展，最先进的12Gbps高性能SerDes也仍在产品导入阶段。而国产企业既没有前期技术图谱的束缚，也没有历代产品库存的销售压力，如果能够通过更快的速度推出更高性能的产品切入市场，踏准下游实际需求的增长曲线，则将在车载SerDes这条赛道上赢得未来的先机。

这是一项领先的技术

仁芯科技近日推出的16Gbps高性能车载SerDes PHY无疑是如今站在全球顶峰的车载SerDes方案，该芯片采用22nm工艺打造，不仅芯片面积和带宽创下全球之最，功耗和延时表现也都领先于市场其他方案，其传输距离也达到了业界目前最高的15米。

赵炬表示，仁芯科技以16Gbps切入市场卡位，这种策略上的成功，实际是基于技术上的成功。作为技术出身的赵炬，在与仁芯科技早期接触时，和仁芯市场和技术的团队分别做了深入的沟通，从技术实现的角度和方案合        性的角度做了详尽的评估。赵炬坚信仁芯科技领先的技术实力终将会在市场上得以体现。

在领先于国际头部公司近2代工艺的22nm节点加持下，仁芯科技的16Gbps 车载SerDes单颗芯片价格更低。赵炬强调，这不仅能够打消下游客户对于性能冗余带来的成本疑虑，还能更有利于汽车电子国产供应链的建设。因为仁芯科技的方案带宽16G，传输距离15米，插损补偿30dB以上，因此对国产线材和连接器等周边用料更加友好，有助于成套方案中国产供应商的占比提升。

另外，仁芯科技的16Gbps车载SerDes PHY是业界唯一一颗单通道支持双目摄像头信号传输的芯片，在群雄逐鹿的自动驾驶领域，随着前端双目摄像头方案渗透率越来越高，仁芯科技的16Gbps单通道方案将帮助汽车厂商降低成本。而由于车载SerDes解决方案都是专用协议，双目摄像头方案的优势将帮助仁芯科技的产品拓宽到整车其他通道上，提升整车用量和单车芯片价值。

这是一个可靠的团队

即便处在所谓风口的赛道中，即使坐拥业界领先的技术实力，这样的公司在商业化层面失败的案例仍然比比皆是。赵炬表示，在还没有看到产品落地销售之前，投资往往是基于风险和收益的平衡来判断，而这种判断不仅要看赛道和技术，企业的团队是否具有商业逻辑和头脑也是关键因素。

赵炬强调：“从某种层面来看，投资其实就是投人。”

首先，仁芯科技的团队经验丰富，大多是来自于业内头部企业，具备扎实的研发实力和量产经验。其次，仁芯科技长期坚持与汽车行业紧密交流结合，同时招募了多位安全规范专家，在整个芯片设计周期中，仁芯科技与Tier 1和整车厂保持高度协同，杜绝闭门造车，在赵炬看来这是难能可贵的一点。

赵炬透露，仁芯科技所有的产品定义前都会有专门的团队与头部车企进行深度交流，熟悉车厂的需求和未来规划，探讨现有方案的痛点。在这些基础上，仁芯科技团队将自身的研发实力有的放矢，打造出业界未来需要的高性能车载SerDes芯片，这也是最打动容亿投资和赵炬的原因之一。

在谈及对于市场的理解时，仁芯科技表示，第一是观察头部企业产品路线不难发现，中高速车载SerDes的产品市场需求正在快速增长。第二是车载屏幕和摄像头的性能在逐年提升，对车载SerDes在传感器到域控制器和域控制器到显示屏幕的传输场景有着越来越高的要求。第三从SOC芯片的发展来看，算力的提升将直接推动SerDes速率的提升。

在这三方面推动下，仁芯科技以16G为切入点，定义了未来5年车载SerDes芯片的技术路线。在仁芯看来，没有“历史包袱”的仁芯科技技术路线更贴合市场的增长曲线，因为其产品更懂客户需求。

赵炬强调，国内芯片企业不能只做进口替代，而要通过创新引领行业进步。仁芯科技基于技术去洞察市场走向，重视产品定义，通过创新给下游客户带来更优的方案成本和更好的性能。只有像仁芯这样的企业越来越多，中国的汽车零部件厂商才能和国产整车厂在未来的5-10年一起走向世界，成为全球汽车行业重要的玩家。